Two wheels, Adventure & Brotherhood
Jag är en motorcyklist
Första gången jag klev upp på ett motordrivet tvåhjuligt fordon var jag elva år gammal. Mina morbröder lät mig låna deras gamla Jaguar moped. Körkortet hade jag inte ännu.
Körningen började på stigar och skogsstigar — lärde mig balansen, läsa underlaget, förstå grepp och kontroll, långt innan jag närmade mig allmän väg.
Vid femton fick jag köra moped på vägen. När jag sedan tog motorcykelkortet hade jag en 500cc Suzuki T500 till förfogande.
De tidiga åren tände en eld som aldrig slocknat.
Motorcykling började inte som en hobby för mig. Till en början var två hjul helt enkelt ett sätt att ta sig fram — ingenting mer.
Så småningom blev det något mer.
I många år nu har sadeln varit platsen där tankarna lugnar sig. Vardagens oro faller bort. Uppmärksamheten återvänder till nuet.
Jag kör också långdistansendurancepass. (Mer info finns via Iron Butt Association Finland och Sverige) Jag har praktisk erfarenhet och färdigplanerade ruttalternativ om någon behöver hjälp att förbereda sig för ett endurance-pass
Jag lyssnar inte på musik när jag kör.
Hjälmen skapar ett rum där ingenting annat behövs.
Jag använder kommunikationssystem – inte för underhållning, utan av ansvar.
Det håller mig i kontakt med gruppen. Jag svarar när det behövs och reagerar direkt om någon behöver hjälp eller vill fråga något.
Tystnaden är för mig.
Tillgängligheten är för de andra.
Jag är BikerGrandpa
BikerGrandpa är min videoblogg på YouTube. På engelska. Nya videos varje vecka. Välkommen att följa BikerGrandpa!
BikerGrandpa is about motorcycling, adventure and the brotherhood and sisterhood of riders. 61 seasons on two wheels — from forest trails in Finland to Route 66. From Nordkapp to Gibraltar and Cabo da Roca to the Ural. New stories weekly!
Jag och motorcyklar, att köra tillsammans har alltid varit grejen för mig!
- Första motordrivna tvåhjulingen vid elva års ålder (50cc Jaguar)
- Efter att ja tog kortet fanns en Suzuki T500 till mitt förfogande
- President Gospel Riders
- Vice President, Gospel Riders Finland
- Motorcykelutställningsansvarig, Gospel Riders Finland
- Chapter President, Gospel Riders Espoo
- Ledamot European Motorcyclists for Christ Presidential Committee
- Regionrepresentant, BMW Motorcycle Club Nyland
- Medlem, Indian Motorcycle Riders Group (IMRG), 1st Finland Chapter
- Medlem, Iron Butt Association Finland
Körande kom Först.
Guidandet kom senare.
Från körning till guidning
Guidandet utvecklades gradvis.
Till en början frågade folk bara om de fick hänga med.
Sedan sade de mig: planera rutter.
Till slut tog jag ansvar för hela resan.
Turerna startade i Finland, expanderade till Estland, Europa och Ryssland.
År 2010 hade det blivit en naturlig förlängning av körandet att guida långa internationella turer.
Jag blev inte guide för att sluta köra. Jag började guida för att köra i grupp ger något som soloåkning inte kan ge.
Delad glädje mångdubblas.
Ansvar var ingen ny roll – det var helt enkelt en fortsättning på hur jag gör i livet.
Så här började allt
Jag har guidat motorcykelresor i USA (bl.a. Route 66), Ryssland och runt om i Europa. Ganska snart kom även resor till andra delar av Europa, och Nederländerna var ett av de första målen.
Estland blev tidigt ett fast resmål, och är det fortfarande — vanligtvis blir det en resa dit varje sommar, ibland även vår eller höst. Vår- och höstturerna är ofta kopplade till säsongsöppningen och -avslutningen för hojåkare i Estland. Sommarresorna till Baltikum handlar mest om historia och kultur: platser som Korsberget, Kuressaare, Otepää, Suur Munamägi, Pärnu, Haapsalu, Tartu och slott som Sigulda, Trakai och Kuressaares slott. Och klart vi badar på kända stränder som Palanga och Jurmala också! Baltikum har mer att se än man tror.
Några år efter den första Nederländerna-resan dök en oväntad möjlighet upp till Ryssland, vilket ledde till två eller tre långhelgsresor varje år i ungefär tio år — över tjugo resor totalt — tills corona, och sedan kriget, stängde det kapitlet. Men den dagen dörren öppnas igen är jag där.
Resorna i övriga Europa har fortsatt och växt sedan dess — från Storbritannien (ända upp till Skottland) till många andra länder längs vägen. Mellan 2010 och coronan ordnade jag också vinterförvaring av hojar i Fuengirola i Spanien — något jag inte tagit upp igen sedan dess, men dörren är inte stängd om någon vill. Alperna är min absoluta favorit, och de testar vi också på vägen till Spanien!
Sugen på en tvåveckorsresa till de europeiska “lilleputtarna” — Luxemburg, Monaco, San Marino och Liechtenstein? Jag har varit där flera gånger, och skulle gärna åka igen. Resan skulle börja från Stockholm, och sluta dit.
Letar du efter en lugn och erfaren guide för en motorcykelresa — för en liten grupp eller en bestämd rutt — är du välkommen att höra av dig. Resorna planeras noggrant och genomförs med säkerhet och förberedelse i fokus.
Motorcykelresor
Det började smått — tisdagskvällsturer från Bemböle i Esbo, för ett par decennier sedan.
Letar du efter en lugn och erfaren guide för en motorcykelresa — för en liten grupp eller en bestämd rutt — är du välkommen att höra av dig. Resorna planeras noggrant och genomförs med säkerhet och förberedelse i fokus.
Guidade motorcykelresor – äventyr med ansvar
Äkta resor. Genomtänkt planering. Lugnt ledarskap på vägen.
Hur jag guidar
Jag tar mig an motorcykelresor på samma sätt som jag tar mig an ledarskap och facilitering:
Förberedd
Närvarande
Ansvarig
En bra resa handlar inte om att beta av mil.
Den handlar om rytm, förutseende och beslut som fattas innan de blir akuta
På vägen innebär det:
- Rutter som stödjer ett jämnt framåtskridande
- Underlag utvalda med hela gruppen i åtanke
- Pauser för återhämtning — inte bara tankning
- Tydliga spelregler för alla
- Lugna anpassningar när förhållandena ändras
Hur resorna skapas
När jag jobbar självständigt:
Det finns ingen katalog.
Varje resa designas specifikt för just den gruppen.
När jag guidar för större organisationer
När jag guidar för större organisationer följer jag deras fördefinierade upplägg. Rutter och bokningar är då redan bestämda, och min roll är att guida, koordinera och bära ansvar på vägen.
I båda fallen gäller samma principer:
Klarhet före avfärd.
Lugnt lederskap under resan.
Ansvar från start till mål.
Gruppstorlek och säkerhet
JJag jobbar med grupper av varierande storlek.
Normalt sett innebär det högst ett tjugotal förare inklusive mig själv. Det är en gruppstorlek som en guide naturligt kan hantera och ändå behålla god kommunikation, lägesuppfattning och flexibilitet.
För större grupper eller längre och mer krävande resor behövs en andra guide.
Det handlar inte om kontroll.
Det handlar om kvalitet, säkerhet och gemensam situationsmedvetenhet.
På längre resor guidar min fru ofta tillsammans med mig. Vi kompletterar varandra väl och kan stödja gruppen effektivare längs hela resan.
Kördagar och pigghet
Kördagarna planeras så att vi anländer fokuserade och kapabla — inte utmattade.
Dagliga mil och timmar varierar beroende på terräng, väder, underlag och gruppdynamik.
Målet är inte att maximera milen.
Målet är att hålla koncentrationen hela vägen — även de sista milen innan vi kommer fram.
Att anlända uttröttad är inte framgång.
Att anlända redo för morgondagen är det.
Var vi kör
Jag kör både asfalt och grus.
Jag är van vid långa kördagar och skiftande förhållanden.
I dag kör jag stora touringmotorcyklar som belönar förutseende framför impuls.
Om en resa fokuserar mycket på grus eller blandad terräng anpassar jag mig och tar en lämplig dual-sport-motorcykel för att stödja säkerhet och flyt i gruppen
Erfarenheten har förskjutit tyngdpunkten
Från fart till rytm.
Från distans till framsteg.
Från soloåkning till gemensam rörelse.
Det är de här principerna som styr mina resor.
För vem de här resorna passar — och inte passar
De här resorna passar motorcyklister som:
- Värdesätter förberedelse framför improvisation
- Uppskattar lugnt ledarskap
- Trivs med långa dagar och varierade miljöer
- Respekterar gemensamma spelregler och gruppens rytm
De här resorna handlar inte om tävling eller gränstestning. (Utom om vi råkar ha bokat en racetrack-besök förstås!)
Erfarenhet i korthet
Jag har guidat motorcykelresor i:
- Finland, Baltikum och Skandinavien
- Runt om i Europa
- Storbritannien
- USA
- Ryssland
Jag bär ansvar för hela resan — från den första briefingen till det sista stoppet
Nästa steg
Är du intresserad av en guidad motorcykelresa, eller vill du bolla en idé om en kommande tur, är du välkommen att höra av dig en resa eller en idé, hör av dig.
Vi tar det lugnt och ser om vi kan hitta något som passar dig.
Varje foto på den här sidan är från en riktig resa — ingen AI. Varje resa har sin egen historia. Kanske blir nästa vår gemensamma!
Filmar för en countrymusik-video. Ser ut som Nashville, känns som sen april i Finland!
En Suzuki T500 — precis som den jag körde på 70-talet. Samma blå färg också. Varje resa har en startpunkt.
Väntar på att de sista åkarna ska klara den ryska gränskontrollen. En timmes process — varje gång.
ödra Sverige och Göta kanal — vägen gick bokstavligen upp framför oss när en flodbåt passerade.
Selfie i Pontiac, IL — mitt på Route 66.
Min vän i samtal med Father V — en hojkamrat och mannen som först öppnade dörren till Ryssland för mig. Han blev senare en av mina närmaste vänner.
Mer energi till hojarna! En Lukoil-station någonstans nära Pitkäranta och Ladoga — fotograferad under vår allra första resa till Ryssland.
Du kanske känner igen Two Arrows längs Route 66. Jag är med min hyrda Indian Roadmaster — ett provkörningssällskap på nästan 500 mil som slutade med att jag köpte min första Indian.
Ingen AI här — även om jag fått höra att det ser ut så. På toppen av Kaunispää, ett fjäll i norra Finland, med min Blue Whale — Indian Challenger. Foto av en professionell fotograf.
Ingen förklaring behövs här.
Estnisk landsbygd, jag och min Honda Africa Twin — kallad ‘Globe Trotter,’ som de matchande målade väskorna berättar.
Eurotunnel — och vi är på väg till Storbritannien!
Norska kustberg och vägar — en hojåkare älskar dem, och scenariot!
Laddar energi med choklad och läsk, halvvägs mellan Kostamus och Uhtua i Ryssland. Vägen var inte grus — det var sand och lera. Och vi hade alla gatuhjul!
Att köra i januari! Att förvara hojarna i södra Spanien har sina fördelar! — KTM 1290 Super Adventure S, Fuengirola.
På väg till EMC-rallyt i Belgien. Min fru passar in sin hjälm i toppboxen — när man kör två hojar räcker en toppbox mellan er för hjälmförvaring.
En av de där tisdagskvällsturerna från Bemböle, Esbo — som hållit på i ett par decennier nu. Jag på R1200RS, min fru och co-guide på Honda CBF 1000.
Kaffepaus på La Colette, Escragnolles, i de franska Alperna — ungefär 25 km nordväst om Grasse. Jag hyrde denna BMW GS från Nice för en helgflykt på ett arbetsuppdrag där.
Grand Canyon, Desert View Drive, i mitten av maj 2024. Vi körde alla splitternya Harleys — den grå Road Glide är min.
pril i Alperna — vädret kan överraska dig. Vi är på väg tillbaka från Fuengirola, södra Spanien, där hojarna tillbringade vintern.