Minä ja moottoripyörät

Olen motoristi

Nousin moottorilla varustetun kaksipyöräisen selkään ensimmäisen kerran yksitoistavuotiaana. Silloin enoni antoivat minulle käyttöön vanhan Jaguar moponsa. En ollut tuolloin vielä ajokortti-ikäinen. Ajaminen alkoi poluilla ja metsäteillä – tasapainoa, alustan lukemista ja hallintaa opetellen. Jo kauan ennen yleisille teille siirtymistä.

Viidentoista vuoden iässä mopon sai jo viedä maantielle. Saatuani ajokortin minulla oli käytössäni 500-kuutioinen Suzuki T500. Nuo vuodet pysyvän kipinän elämään kahdella pyörällä.

Moottoripyöräily ei alkanut minulle harrastuksena.
Aluksi kaksi pyörää olivat yksinkertaisesti tapa siirtyä paikasta toiseen.

Vähitellen ajamisesta tuli jotain enemmän.
Jo pitkään satula on ollut minulle paikka, jossa mieli rauhoittuu. Arjen murheet väistyvät ja huomio palaa tähän hetkeen.

Harrastan itse myös pitkiä päivämatkoja. Tähän harrastuksesta löytyy enemmän tietoa IBA Finland verkkosivuilta . Minulla on kattava valikoima valmiiksi suunniteltuja reittejä ja käytännön vinkkejä, jos tarvitset apua IBA-ajon suunnittelussa.

En kuuntele musiikkia ajaessani.
Kypärä luo tilan, jossa mikään muu ei ole tarpeen.

Käytän viestintäjärjestelmää – en viihteen vuoksi, vaan vastuun takia.

Sen avulla pysyn yhteydessä ryhmään. Vastaan tarvittaessa puheluihin ja reagoin heti, jos joku tarvitsee apua tai haluaa kysyä jotakin.

​Hiljaisuus on itselleni. Yhteys muita varten.

Olen BikerGrandpa

BikerGrandpa on Youtube-kanavani. Kanava on englanniksi ja julkaisen uuden videon viikoittain. Tervetuloa seuraamaan BikerGrandpa-kanavaa!

BikerGrandpa is about motorcycling, adventure and the brotherhood and sisterhood of riders. 61 seasons on two wheels — from forest trails in Finland to Route 66. From Nordkapp to Gibraltar and Cabo da Roca to the Ural. New stories weekly!

Minä ja moottoripyörät. Yhteisöt ja yhdessä ajaminen ovat aina olleet minun juttuni!

• Sain ensimmäisen motoroidun kaksipyöräisen (Jaguar mopo)  11 vuotiaana!
• Ajokortin saatuani käytössäni oli Suzuki T500
• President, Gospel Riders
• Vice President, Gospel Riders Finland
• Moottoripyörämessuvastaava, Gospel Riders Finland
• Chapter President, Gospel Riders Espoo
• European Motorcyclists for Christ Presidential committee
• Yksi aluevastaavista BMW Motorcycle club Uusimaa
• Indian Motorcycle Rider Group (IMRG) 1st Chapter Finland jäsen
• Iron Butt association Finland jäsen
  

Ajamisesta opastamiseen

Opastaminen kehittyi vähitellen.

Aluksi ihmiset kysyivät, voisivatko tulla mukaan.
Seuraavaksi pyydettiin suunnittelemaan reittejä.
Lopulta aloin ottaa vastuu koko matkasta.

Matkat alkoivat Suomesta, laajenivat Viroon, Eurooppaan ja Venäjälle. Vuoteen 2010 mennessä pitkien kansainvälisten matkojen opastaminen oli luonteva jatke ajamiselle.

En ryhtynyt oppaaksi lopettaakseni ajamisen.
Aloin opastaa, koska ryhmässä ajaminen tuo mukanaan jotain, mitä yksin ajaminen ei tarjoa. Kun matkan ilot jaetaan, ne vähintäänkin kaksinkertaistuvat!

Vastuu ei ollut uusi rooli – se on yksinkertaisesti tapa, jolla elän.

Moottoripyörämatkat

Olen toiminut oppaana Yhdysvalloissa (mm. Route 66), Venäjällä ja eri puolilla Eurooppaa.

Jos etsit rauhallista ja kokenutta vetäjää moottoripyörämatkalle – pienryhmälle tai valmiille reitille – voit olla yhteydessä. Matkat suunnitellaan huolellisesti ja toteutetaan turvallisuus ja valmistautuminen edellä.

Näin kaikki alkoi

Kaikki alkoi pienesti – tiistai-iltaisin ajetuista lenkeistä Bembölestä Espoosta, parikymmentä vuotta sitten. Pian tämän jälkeen ajot laajenivat myös muualle Eurooppaan, Ruotsi ja Alankomaat olivat yksi ensimmäisistä kohteista.

Virosta tuli varhain vakituinen kohde, ja on sitä edelleen – matka suuntautuu sinne suunnilleen joka kesä. Joskus myös keväällä tai syksyllä. Kevät- ja syysmatkat liittyvät usein Viron moottoripyöräkauden avajaisiin ja päätöstapahtumiin. Baltiassa kesämatkojen painopiste on historiassa ja kulttuurissa: kohteita ovat esimerkiksi Ristimäki, Kuressaare, Otepää, Suur Munamägi, Pärnu, Haapsalu, Tartto ja linnat kuten Sigulda, Trakai ja Kuressaaren linna. Ja totta kai uimme myös tunnetuilla rannoilla, kuten Palangassa ja Jurmalassa! Baltiassa riittää näkemistä.

Muutaman vuoden kuluttua ensimmäisestä Hollannin-matkasta avautui odottamaton mahdollisuus Venäjälle, ja sen seurauksena tehtiin kaksi tai kolme pitkän viikonlopun matkaa vuodessa noin kymmenen vuoden ajan – yhteensä yli kaksikymmentä matkaa – kunnes korona ja sitten sota sulkivat sen luvun. Mutta sinä päivänä, kun ovi avautuu uudelleen, olen valmis.

Matkat muualle Eurooppaan ovat sen jälkeen jatkuneet ja laajentuneet – Isosta-Britanniasta (aina Skotlantiin asti) moniin muihin maihin. Vuosina 2010–2020 järjestin myös talvisäilytysajoja moottoripyörille Fuengirolaan Espanjaan – sitä ei ole tullut tehtyä sen jälkeen, mutta ovi on edelleen auki, jos joku haluaa. Ja kun kerran Espanjaan ajetaan, niin tietenkin matkalla testataan myös Alpit! Ne ovat minun ehdoton suosikkini!

Kiinnostaisiko kahden viikon matka Euroopan “lilliputteihin” – Luxemburgiin, Monacoon, San Marinoon ja Liechtensteiniin? Olen ajanut niissä useamman kerran, ja lähtisin mielelläni uudelleen.

Opastetut moottoripyörämatkat – seikkailua vastuullisesti

Aitoja matkoja. Harkittua suunnittelua. Rauhallista johtamista tien päällä.

Miten opastan

Opastan moottoripyörämatkoja samalla tavalla kuin lähestyn johtamista ja fasilitointia:
valmistautuen, läsnä ollen ja vastuuta kantaen.

Hyvä matka ei ole suorittamista. Se on seikkailu, jossa on kyse on rytmistä, ennakoinnista ja päätöksistä, jotka tehdään ennen kuin niitä tarvitaan.

Tien päällä tämä tarkoittaa:

• reittejä, jotka tukevat sujuvaa etenemistä
• alustoja, jotka huomioivat ryhmän kokonaisuutena
• taukoja palautumista, ei vain tankkausta varten
• selkeitä pelisääntöjä kaikille
• rauhallisia muutoksia, kun olosuhteet vaihtuvat

Miten matkat syntyvät

Kun toimin itsenäisesti:

Minulla ei ole valmista matkakatalogia.
Jokainen matka suunnitellaan erikseen juuri kyseistä ryhmää varten.

Yksityisten ryhmien kanssa kuuntelen ensin. Reitit, päivärytmi, kohteet ja käytännön järjestelyt rakennetaan ryhmän toiveiden, kokemustason ja odotusten pohjalta – ja varaukset tehdään tämän mukaisesti.

Kun toimin oppaana suuremmille organisaatiolle:

Toimiessani oppaana suuremmille organisaatioille noudatan heidän määrittelemäänsä kokonaisuutta.

Tällöin reitit, aikataulut ja varaukset ovat ennalta päätettyjä, ja tehtäväni on opastaa, koordinoida ja kantaa vastuu toteutuksesta tien päällä.

Molemmissa tapauksissa periaate on sama:
selkeys ennen lähtöä, rauhallinen johtaminen matkan aikana ja vastuu alusta loppuun.

Millaisia matkoja opastan

Opastan useamman päivän moottoripyörämatkoja Suomessa, Euroopassa ja sen ulkopuolella.

Matkat voivat olla pitkistä viikonlopuista useiden viikkojen mittaisiin kokonaisuuksiin.

Pisimmät matkat ovat kestäneet jopa kolme viikkoa, joista reilut kaksi viikkoa on ajettu.

Reitit voivat sisältää:

• mutkaisia vuoristoteitä ja solia
• syrjäisiä alueita ja pienempiä sivuteitä
• vaihtelevia alustoja: asfalttia ja soraa
• pidempiä siirtymiä, rajoja, lauttamatkoja ja logistiikkaa

Pysähdykset voivat sisältää museoita, linnoja, historiallisia kohteita, näköalapaikkoja, kilparatoja sekä ajoneuvo- ja moottoripyörämuseoita – ryhmän kiinnostuksen mukaan.

Ryhmäkoko, turvallisuus ja vastuu

Toimin erikokoisten ryhmien kanssa.

Käytännössä tämä tarkoittaa yleensä enintään noin kahtakymmentä kuljettajaa, minut mukaan lukien. Tämä on ryhmäkoko, jonka yksi opas pystyy hallitsemaan luontevasti – säilyttäen hyvän viestinnän, tilannekuvan ja joustavuuden olosuhteiden muuttuessa.

Suuremmissa ryhmissä tai pidemmillä ja vaativammilla matkoilla tarvitaan toinen opas. Kyse ei ole kontrollista, vaan laadun, turvallisuuden ja yhteisen tilannekuvan varmistamisesta.

Pitkillä matkoilla opastan usein yhdessä vaimoni kanssa.
Täydennämme toisiamme hyvin, ja yhdessä pystymme tukemaan ryhmää tehokkaammin koko matkan ajan.

Ajopäivät ja vireystila

Ajopäivät suunnitellaan niin, että perille saavutaan virkeänä ja ajokykyisenä, ei uupuneena.

Ajomatkat ja ajotunnit vaihtelevat maaston, sään, alustan ja ryhmän mukaan. Tavoitteena ei ole maksimoida kilometrejä. Tärkeää on säilyttää keskittymiskyky koko päivän ajan – myös viimeisillä kilometreillä ennen määränpäätä.

Väsyneenä perille pääseminen ei ole tavoite.
Valmiina seuraavaan päivään saapuminen on.

Missä ajamme

Ajan sekä asfaltilla että soralla.
Olen tottunut pitkiin ajopäiviin ja vaihteleviin olosuhteisiin. Ajan nykyisin suurikokoisilla touring-pyörillä, jotka palkitsevat ennakoinnin impulsiivisuuden sijaan.

Jos matka painottuu pitkälti soralle tai sekamaastoon, sopeudun tilanteeseen ja käytän tarvittaessa sopivaa dual-sport-pyörää ryhmän turvallisuuden ja sujuvuuden tukemiseksi.

Kokemus on siirtänyt painopistettä:

• nopeudesta rytmiin
• matkasta etenemiseen
• yksin ajamisesta yhteiseen liikkeeseen

Nämä periaatteet ohjaavat myös opastamistani

Kenelle nämä matkat sopivat – ja kenelle eivät

Nämä matkat sopivat motoristeille, jotka:

• arvostavat valmistautumista improvisoinnin sijaan
• arvostavat rauhallista johtamista
• nauttivat pitkistä päivistä ja vaihtelevista ympäristöistä
• kunnioittavat yhteisiä pelisääntöjä ja ryhmän rytmiä

Näissä matkoissa ei ole kilpailemista tai rajojen testaamista.

Kokemus tiivistettynä

Olen opastanut moottoripyörämatkoja:

• Suomessa, Baltiassa ja Pohjoismaissa
• Euroopassa
• Isossa-Britanniassa
• Yhdysvalloissa
• Venäjällä

Kannan vastuun koko matkasta – ensimmäisestä briiffauksesta viimeiseen pysähdykseen.

Seuraava askel

Jos olet kiinnostunut opastetuista moottoripyörämatkoista tai haluat keskustella tulevan matkan ideasta, ota yhteyttä.

Katsotaan rauhassa, löytyykö jotain sinulle sopivia ideoita.

Jokainen tämän sivun kuva on oikealta matkalta — ei tekoälyä. Jokaisella matkalla on oma tarinansa. Ehkä seuraava on meidän yhteinen?