{"id":1713,"date":"2026-10-27T18:13:49","date_gmt":"2026-10-27T16:13:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tapiokyllonen.fi\/?page_id=1713"},"modified":"2026-10-29T02:53:03","modified_gmt":"2026-10-29T00:53:03","slug":"e-de-inte-trakigt","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.tapiokyllonen.fi\/index.php\/tapio-kyllonen-pa-svenska\/jag-och-hojen-samt-motorcykelresor\/de-hande-pa-vagen-berattelser-a-handelser-langs-resan\/e-de-inte-trakigt\/","title":{"rendered":"E de inte tr\u00e5kigt?"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Trehundra miles kvar, n\u00e4stan 50 mil. De e m\u00f6rkt, vattnet vr\u00e4ker ner fr\u00e5n himlen, \u00e5 med n\u00e5gra sekunders mellanrum slirar bakhjulet n\u00e4r de hamnar p\u00e5 en hal tj\u00e4rlagning. Dom syns bara inte under vattnet.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size wp-block-paragraph\">\u00c5 folk fr\u00e5gar mej om Iron Butt-k\u00f6rning e tr\u00e5kigt!<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size wp-block-paragraph\">Faktiskt e de en av dom tre saker folk fr\u00e5gar mej mest. E de inte tr\u00e5kigt? Hur klarar sej rumpan, min skulle aldrig klara de? \u00c5 sen den tredje: e de inte farligt \u00e5 k\u00f6ra n\u00e4r man e tr\u00f6tt?<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size wp-block-paragraph\">F\u00f6r \u00e5 svara tar ja med dej p\u00e5 min senaste IBA-tur, fr\u00e5n Stockholm till Palencia i Spanien. Hur ja hamnade i de ov\u00e4dret, \u00e5 hur ja tog mej ur de, f\u00e5r du veta senare.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-video\"><video height=\"1080\" style=\"aspect-ratio: 1920 \/ 1080;\" width=\"1920\" controls src=\"https:\/\/www.tapiokyllonen.fi\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Stockholm.mp4\"><\/video><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size wp-block-paragraph\">\u00c5 k\u00f6ra motorcykel e aldrig tr\u00e5kigt, \u00e5 med 1 000 miles, runt 160 mil, p\u00e5 24 timmar l\u00e4gger du till lite extra utmaning. G\u00f6r du de flera dagar i rad v\u00e4xer utmaningen. Grunden f\u00f6r allt e bra planering, \u00e5 de e i planeringen som de roliga b\u00f6rjar. Du kollar avst\u00e5nden \u00e5 mackarna. Du kollar om de finns kortare v\u00e4gar som kan kapa din str\u00e4cka i IBA-inspekt\u00f6rens \u00f6gon. Du kollar v\u00e4garbeten p\u00e5 v\u00e4garna du valt. Var tillbringar du n\u00e4tterna? Var finns n\u00e4rmaste mack till hotellet?<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size wp-block-paragraph\">Lika viktigt som \u00e5 planera rutten e \u00e5 planera hur du ska h\u00e5lla dej pigg alla dom timmarna. Hur energin ska r\u00e4cka hela dagen. P\u00e5 en flerdagarstur m\u00e5ste du ocks\u00e5 t\u00e4nka p\u00e5 vad du \u00e4ter \u00e5 dricker dom sista timmarna varje dag. Inget sent koffein, s\u00e5 du kan sova. Nu n\u00e4r vi talar koffein, ett r\u00e5d till er, bikerbr\u00f6der \u00e5 systrar: ta en espresso ist\u00e4llet f\u00f6r ett par americanos, \u00e5 dom sm\u00e5 energishottarna ist\u00e4llet f\u00f6r en halvliters Red Bull.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size wp-block-paragraph\">Min rumpa h\u00e5ller bra takt med bensintanken. Mina hojar g\u00e5r runt 35\u201340 mil mellan tankningarna, \u00e5 de passar min bakdel alldeles utm\u00e4rkt. En dag p\u00e5 160 mil betyder runt sex stopp vid pumpen: ett f\u00f6r \u00e5 starta klockan, fyra eller fem l\u00e4ngs v\u00e4gen \u00e5 ett sista f\u00f6r \u00e5 avsluta. Ibland beh\u00f6vs en extra tankning f\u00f6r \u00e5 markera ett h\u00f6rn p\u00e5 rutten, s\u00e5 att IBA-inspekt\u00f6ren kan f\u00f6lja mitt sp\u00e5r. P\u00e5 en flerdagarstur l\u00e4mnar du ocks\u00e5 lite plats i tanken vid dagens sista tankning, f\u00f6r n\u00e4sta morron. Varje dag m\u00e5ste b\u00f6rja med en tankning p\u00e5 exakt samma mack d\u00e4r f\u00f6rra dagen slutade. De betyder tv\u00e5 och en halv till tre timmar i sadeln \u00e5t g\u00e5ngen, \u00e5 b\u00e5da mina hojar, Blue Whale, min Indian Challenger, \u00e5 Gloria, min BMW K1600 GT, e byggda f\u00f6r precis de. Originalsadeln r\u00e4cker gott f\u00f6r mej.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size wp-block-paragraph\">Sj\u00e4lvklart v\u00e4ljer du snabba v\u00e4gar, f\u00f6r \u00e5 f\u00e5 s\u00e5 mycke s\u00f6mn som m\u00f6jligt mellan dagarna. N\u00e4mnde ja att fortk\u00f6rning inte e till\u00e5tet? \u00c5 de l\u00f6nar sej \u00e5 v\u00e4lja fin natur \u00e5 trakter du inte sett f\u00f6rut. D\u00e5 h\u00e5ller sej turen intressant.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-video\"><video height=\"1080\" style=\"aspect-ratio: 1920 \/ 1080;\" width=\"1920\" controls src=\"https:\/\/www.tapiokyllonen.fi\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Sstorebaelt.mp4\"><\/video><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size wp-block-paragraph\">Med allt de h\u00e4r har du redan tacklat dom tre fr\u00e5gorna. Nu har du en plan. Allt som \u00e5terst\u00e5r e \u00e5 \u00e5ka \u00e5 genomf\u00f6ra den, \u00e5 f\u00f6lja planen in i minsta detalj.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size wp-block-paragraph\">Men sen har vi en ober\u00e4knelig faktor till. En som e sv\u00e5rare \u00e5 styra. Den heter naturen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size wp-block-paragraph\">Prognosen s\u00e4ger klart v\u00e4der \u00e5 sol. Andra dagen tankar ja f\u00f6r sista g\u00e5ngen i Frankrike. De e en timme kvar av dagsljuset, s\u00e5 ja best\u00e4mmer mej f\u00f6r \u00e5 ta vara p\u00e5 den \u00e5 k\u00f6ra utan \u00e5 stanna \u00e5 \u00e4ta. Bara en timme, sen en kort paus f\u00f6r \u00e5 ladda om. Fem minuter senare \u00f6ppnar sej himlen. Man kan inte kalla de regn. Vattnet h\u00e4lls ner fr\u00e5n himlen.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-video\"><video height=\"1080\" style=\"aspect-ratio: 1920 \/ 1080;\" width=\"1920\" controls src=\"https:\/\/www.tapiokyllonen.fi\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/In-the-rain.mp4\"><\/video><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size wp-block-paragraph\">Ett par minuter senare uppt\u00e4cker du l\u00e5nga tj\u00e4rlagningar g\u00f6mda under vattnet, hala som is. Varje g\u00e5ng bakhjulet hamnar p\u00e5 en tappar de greppet. Ja kl\u00e4ttrar fr\u00e5n Atlantkusten upp i Spaniens berg. I uppf\u00f6rsbacken g\u00e5r de hela tiden kraft genom bakhjulet, s\u00e5 varje slirning blir rej\u00e4l. Dom m\u00f6rka molnen sv\u00e4ljer dom sista resterna av kv\u00e4llsljuset. Den bl\u00f6ta asfalten slukar allt ljus hojens str\u00e5lkastare kan ge. M\u00f6tande bilar \u00e5 lastbilar bl\u00e4ndar n\u00e4stan helt, \u00e5 de e vatten \u00f6verallt, i luften, p\u00e5 vindrutan, p\u00e5 visiret\u2026 Tur nog blir ja inte bl\u00f6t sj\u00e4lv! Ett ordentlig laminerad Gore-Tex-st\u00e4ll sk\u00f6ter sitt.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size wp-block-paragraph\">De e fortfarande 300 miles kvar, n\u00e4stan 50 mil. Ingen panik, de finns gott om tid. \u00c4ven om ja bara kan h\u00e5lla runt 50 km\/h hinner ja \u00e4nd\u00e5, s\u00e5 l\u00e4nge ja h\u00e5ller fokus dom l\u00e5nga timmarna fram\u00e5t. S\u00e5 ja tar energipausen nu, \u00e5 ja g\u00f6r den lite l\u00e4ngre. Kaffe, choklad \u00e5 energigelerna ur sidov\u00e4skan. Inget vete eller n\u00e5t som e gjort p\u00e5 de, inget br\u00f6d, ingen pasta. Bara protein \u00e5 energi.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size wp-block-paragraph\">De bra med en bergsv\u00e4g e att n\u00e4r regnet slutar rinner vattnet av n\u00e4stan lika fort som de kom. Pl\u00f6tsligt ser du igen, \u00e5 du kan \u00f6ka tempot.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size wp-block-paragraph\">De h\u00f6ll p\u00e5 i tv\u00e5 timmar \u00e5 la till runt tre timmar p\u00e5 min plan, men de kn\u00e4ckte den inte. Ja h\u00f6ll fokus \u00e5 k\u00e4nde mej inte tr\u00f6tt n\u00e4r ja rullade in p\u00e5 den sista macken. Klart. Till hotellet \u00e5 sova!<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size wp-block-paragraph\">Dom extra utmaningarna gjorde de till en tur \u00e5 minnas.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-buttons is-layout-flex wp-block-buttons-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-button has-custom-width wp-block-button__width-100\"><a class=\"wp-block-button__link has-accent-4-background-color has-background wp-element-button\" href=\"https:\/\/www.tapiokyllonen.fi\/index.php\/tapio-kyllonen-pa-svenska\/jag-och-hojen-samt-motorcykelresor\/de-hande-pa-vagen-berattelser-a-handelser-langs-resan\/\" style=\"border-top-left-radius:5px;border-top-right-radius:5px;border-bottom-left-radius:5px;border-bottom-right-radius:5px;box-shadow:var(--wp--preset--shadow--natural)\">Tillbaka till: De h\u00e4nde p\u00e5 v\u00e4gen<\/a><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-button has-custom-width wp-block-button__width-100\"><a class=\"wp-block-button__link has-accent-4-background-color has-background wp-element-button\" href=\"https:\/\/www.tapiokyllonen.fi\/index.php\/tapio-kyllonen-pa-svenska\/jag-och-hojen-samt-motorcykelresor\/\" style=\"border-top-left-radius:5px;border-top-right-radius:5px;border-bottom-left-radius:5px;border-bottom-right-radius:5px;box-shadow:var(--wp--preset--shadow--natural)\">Tillbaka till: Jag \u00e5 hojar<\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Trehundra miles kvar, n\u00e4stan 50 mil. De e m\u00f6rkt, vattnet vr\u00e4ker ner fr\u00e5n himlen, \u00e5 med n\u00e5gra sekunders mellanrum slirar bakhjulet n\u00e4r de hamnar p\u00e5 en hal tj\u00e4rlagning. Dom syns bara inte under vattnet. \u00c5 folk fr\u00e5gar mej om Iron Butt-k\u00f6rning e tr\u00e5kigt! Faktiskt e de en av dom tre saker folk fr\u00e5gar mej mest. [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":1689,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-1713","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.tapiokyllonen.fi\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1713","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.tapiokyllonen.fi\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.tapiokyllonen.fi\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tapiokyllonen.fi\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tapiokyllonen.fi\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1713"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.tapiokyllonen.fi\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1713\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1793,"href":"https:\/\/www.tapiokyllonen.fi\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1713\/revisions\/1793"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tapiokyllonen.fi\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1689"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.tapiokyllonen.fi\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1713"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}